Německá pásová bojová vozidla pěchoty Puma budou disponovat nejmodernější technologií na světě. Bundeswehr po zhodnocení současné situace kolem svých bojových vozidel nařídil společnosti Rheinmetall zmodernizovat Pumy na novou úroveň.

Foto: Německé pásové bojové vozidlo pěchoty Puma | Daniel Dinnebier / Bundeswehr / Public domain

Na základě uzavřené smlouvy v hodnotě více než jedné miliardy EUR bude v prvním kole zmodernizováno 154 vozidel Puma na úroveň s označením S1. V druhém kole pak bude zmodernizováno zbývajících 143 vozidel. Bundeswehr již dnes upravuje bojová vozidla pěchoty Puma pro jednotku Panzergrenadierbataillon 112, která se do roku 2023 má stát součástí vysoce operativních sil NATO - Very High Readiness Joint Task Force (VJTF).

Psali jsme:Nerealizovaný proudový bombardovací letoun L-159

Po modernizaci se německá bojová vozidla pěchoty Puma stanou první plně digitalizovanou flotilou bojových vozidel pěchoty na světě. Po modernizaci na úroveň Puma S1 budou moci vozidla používat protitankové řízené střely Spike (u Bundeswehru vedeny jako MELLS - Mehrrollenfähige Leichte Lenkflugköperspersystem), zcela nové elektronické systémy a systémy pro zvýšení situačního povědomí osádky i výsadku zahrnující "vidění skrz pancíř" v normálním i termálním spektru.

Puma je německé bojové vozidlo pěchoty, které bylo vyvinuto jako náhrada za zastarávající Mardery. Masová výroba začala 6. července 2009. Řídící firma je PSM Projekt System Management, spojený podnik firem Krauss-Maffei Wegmann a Rheinmetall Landsysteme. Puma je jeden z nejlépe pancéřovaných BVP při vysokém poměru výkonu a hmotnosti.

Z hlediska balistické ochrany se Puma v kategorii bojových vozidel pěchoty pohybuje na světové špičce. Vozidlo má například zaručit posádce přežití při výbuchu miny s ekvivalentem 10 kg TNT. Korba je vyrobena technologií přesně svařovaných ocelových pancéřových plátů a navrchu doplněna přídavným pancéřováním. Toto řešení umožňuje vytvoření balistické ochrany v závislosti na plnění mise a způsobu přepravy na místo určení. V základním provedení údajně poskytne ochranu proti munici ráže 14,5 mm ze všech směrů, čelo korby dokonce vůči projektilu ráže 30 mm. S tímto stupněm ochrany je hmotnost vozidla 31,5 t a je schopná přepravy vyvíjeným letounem A400M. V maximálním stupni odolnosti je zajištěna ochrana proti kumulativním hlavicím pancéřovek a některých protitankových střel. V této konfiguraci je přepravní hmotnost 41 t. U této verze je možnost přepravy lodí nebo po železnici, případně velkokapacitními letouny.

Řidič sedí v přední části korby vlevo a kromě jiného má ve svém prostoru displej, na kterém může sledovat venkovní situaci z vnějšího kamerového systému. Střed a pravou část přídě zabírá pohonná jednotka. Ta je tvořena desetiválcovým motorem MTU 892 nové generace s výkonem 800 kW a plně automatickou šestistupňovou převodovkou. Za řidičem sedí střelec, vedle něj přibližně ve středu podélné osy korby má své stanoviště velitel. Oba mají k dispozici displeje, na kterých mohou sledovat zobrazení ze zaměřovačů ve věži a další informace předávané vozidlovým informačním systémem.

Psali jsme:KrAZ-255: Gigantický sovětský terénní automobil pro extrémní provoz

Zdroj: israeldefense.co.il