Czertiku,

tak tentokrát s tebou naprosto souhlasím :laughing::joy::rofl:

p.s. Ostatně na okamžik, kdy v Rusku konečně zvládnou výrobu motorů alespoň na úrovni toho "mizerného a nespolehlivého" motoru F135 pro letouny F-35 jsem velmi zvědavý, ale nepředpokládám, že se ho dožiji.

Cz
To není z mé hlavy, ale jen prezentuji jaky predstavy maji v Moskvě a jaký nazor na Su 57 ma us odborník na letectvo. Podle nej je vzdy problém motor a to si myslim taky

zdenek

no, vzhledem k tomu ze problemy s motorem sou duvodem toho, ze naklady na udrbu sou temer dvojnasobne nez se predpokladalo na zacatku programu a hlavnim duvodem proc se nedari snizovat naklady na letovou hodinu, myslim ze kritika onoho motoru je zaslouzena.
zvlast kdyz amici nedavno rozjeli nakladny program jeho modernizace a nove verze, ktera ma odstanit znacnou cast jeho nedostatku/problemu.

a sem si velmi jisty v tom, ze nikdo se nepusti do vyvoje podobneho motoru, at uz to budou rusove, cinani, britove, francozi ci kdokoliv jiny.

Czertiku,

to je v pořádku, motor F-135 opravdu potřebuje modernizace a vylepšení. Nicméně žádný ze současných ruských motorů se mu ani neblíží. Indové by mohli vyprávět o motorech do jejich Su 30 a dokonce i Číňané se snaží ruských motorů zbavit (možná už i u moderních strojů zbavili, tím si nejsem jistý).

O jakém motoru a nákladech to píšete? O F 35? V ATM 10/2023 je článek porovnávající Gripen E a F 35 pro AČR, výhody a nevýhody obou letadel. V článku jsou zmíněné ani provozní náklady. Pár větama to shrnu takhle. Poté, co ve Švýcarsku upřednostnili F 35 nad Gripenem E vyšla v US známá zpráva GAO, kde náklady u F 35 vyčíslili sami američani na 65.000 USD/hoďka. Následkem toho vznikla ve švýcarsku vyšetřovací parlamentní komise, která pro srovnání nákladů Gripenu použila stejnou metodiku, jak GAO a světe div se, Gripen E jim vyšel provozně dráž, jak F 35. Podobný scénář následně proběhl ještě ve Finsku a Kanadě. A k motoru samotnému. Nikdo nic podobného nemá, respektive v současné době létají proti sobě 2 demonstrátory stíhače NGAD, mezi kterými bude v roce 2025 vybrán vítěz. Tyto demonstrátory pohání tříproudový motor, motor s proměnlivým cyklem, který lze použít na F 35 A, nikoliv však B a snad ani C. V rámci unifikace pro všechny uživatele bylo rozhodnuto, že tento nový motor nebude v programu F 35 použit, jen se vytuní stávající F 135. A proč? F 135 je velmi spolehlivý motor, nejsilnější motor stíhačky, jaký byl kdy vyroben (je výkonnější jak 2 motory Rafale). Ale motor u stíhačky funguje i jako zdroj elektřiny a chladič pro elektroniku letounu. A zde je ten problém, protože block 4, který má dostat AČR, má být vybaven zcela novým typem radaru APG 85 a dalšími elektronickými srandami vyvýjenými pro NGAD jako je třeba laserová zbraň pro ničení elektroniky malých cílů a bůh ví, co ještě. Proto je třeba zvýšit funkci "elektrárny" zvýšením výkonu motoru. Od doby, co byl motor F 119 (F 135) vyvinut uběhlo už dost let a američani mají k dispozici nové slitiny umožnující zvýšit teplotu spalovací komory, 3D tisk snižující počet dílů, viz. motory pro vrtulníky T901, které mají o 50 procent vyšší výkon a o 10 procent menší spotřbu paliva, než stávající řada T700 známá z Apache nebo Viper/Venom. I tak je stávající podoba motoru F 135 sci-fi pro evropské výrobce, o ruských ani nemluvě a snad čína u J 20 začala montovat něco na způsob F135, byť parametry toho motoru, jeho problémy a životnost, jsou utajovvané. Ruský ekvivalent vychází ze sovětského AL 31 známého ze SU 27, jen ho přejmenovali a rusům výkony motoru nevěřím z principu, nehledě na mizernou životnost ruských motorů táhnoucí se generacemi.

zdenek

ruskych motoru by se nejradeji zbavili i sami rusove :)

cinanum tvralo hodne dlouhou dobu (a tipuji i hooodne dobre zaplaceneho "jidase") nez prisli na to ze copy-paste u leteckych motoru jen tak nefunguje a metalurgie se nazyva vedou opravnene.
podle toho co sem cetl, tak posledni verze cinskych motou uz prevysuji svoje ruske originaly, ale na kvalitu a trvanlivosst zapadnich motoru stale nemaji.

To nejde splést. SU-75 je pouhý marketingový tah výrobce, který se snaží nalákat zahraniční investory aby zaplatili vývoj a výrobu tohoto typu letadla, což je ostatně pouze soukromý nápad výrobce aby se dostal do červených čísel. Po vpádu na Ukrajinu, přestal byt o tento pouhý nápad absolutní zájem i s ohledem ke zkušenostem s oddalování výroby SU-57 a prosakujících tristnách vlastnostech a tak je pravděpodobné, že toto letadlo nikdy nikdo ve skutečnosti neuvidí. Sama ruský armáda ho nechce a místo toho spoléhá pouze na SU-35/34, kdy ani SU-57 nebude provozovat více než objednaných 77 kusů. Proti tomu USA má objednaných 990 kusů F-35.. Pomět těchto letadel je dostatečně vypovídající.

Tak pr, jediný problém se sedačkou byl v jedné sérii sedadel, kde dal výrobce vadné pyropatrony. To ale není problém letadla, ale výrobce sedačky a náprava byla levná a velmi rychlá. F 35 je na světě už přes 20 let, jako každý nový systém měl ze startu nějaké problémy, které se postupně odstranili a v současné době to je nejdpolehlivější vojenský letoun. Dosavadní nehody byly způsobeny vždy !!! lidskou chybou. Věděl jste, že třeba taková F 16 po nehodě prototypu, chyba v systému fly by wire, málem nebyla přijata do sériové výroby a její původní motor trpěl technickými problémy? Myslíte si fakt, že všichni jsou tak blbý, že kupují F 35 s 850!!!! neopravitelnými závadami? Nečtěte sputnik nebo jeho západní verze.

martin f

to, ze zatim nehody u f35 byly vzdy zpusobeny lidskou chybou neznamena ze to bude tak jeste dlouho.
a pokud si vzpominam tak par f35 spadlo (marinakum?) kvuli problemum s motorem, byt priznam bez muceni, ze nevim jestli ony vysazeni motoru byly zpusobeny pilotem nebo technickou zavadou.

ale je nespornym faktez ze F35 v ramci vsech letadel co amici pouzivaji maji dlouhodobe jedny z nejnizsich bojeschopnosti .(tj letounu schpnych bojoveho nasazeni).

a co se tyka tech 850 zavad, tak k nesnimu datu je to tusim kolem 270. tech 850 platilo pro drivesji verze, kde se resily mouchy, byt ke dnesku tam zbyva cim dal tim vic masarek.
a mslim ze upln prvni veze mela kolem 1250 problemu, s tim ze nektere nepujdou nikdy odstanit bez nakladne modernizace.

z existujich problemu co maji jeste dnes F35 patri mezi nejzamivajesti problemy s klapkami pri jistych manevrech ktere muzou veest ke ztrate stoje bez dostatecne vysky, a jejich vyreseni bude zajimavy orisek.

jinak pokud by nekoho zajimalo jake problemy ma F35 tak si muze na netu jait zpravu amickeho kongresu o programu f35 kde sou jednotlive problemy podrobne posany, spolu s jejich zavaznosti.

dobra zprava je, ze pocet problemu kazdy rok klesa, spatna je, ze po tolika letech vyroby je jicch stale dost.

muj tip je, ze v momente kdy program f35 bude mit nula problemu, tak uz se nebude vyrabet a dalsi rok pujde do duchodu.

O problémech se třeba psalo 4 roky zpátky tady, dnes začal rok 2024. Většina těch problémů se týká námožích verzí B a C.

https://www.armadninoviny.cz/13-zasadnich-chyb-stealth-letadel-f-35-lightning-ii.html

A F 35 spadl do moře celkem jednou a příčina byla ta, že palubní personál při předletové přípravě neodstranil "ucpávku" z jednoho nasávacího otvoru vzduchu pro motor a pilot si to před startem nezkontroloval.

nazdar HŇUPE, samozřejmě že F-35 nikdo nekupuje kvůli jeho kvalitám, protože v takovém případě by byl pouze jediný odběratel a to Izrael v rámci pomoci bratrské, ale pouze a pouze z politických důvodů

Omny
co prosim?:rofl: