V 86 do kurzu v Hodoníně. Cvičné jízdy na Pánově s maj. Kusákem. Kdo zdá Pánov, tak ví že písek. Každou druhou sobotu se měnily ložiska v pojezdových kolech. Do 88 Vajnory, kde jsme měli dvě 810. Jednu jsem měl na VČ jako osobní vůz náčelníka dělostřelectva a druhý byl v NZ. Na velká cvičení se vytahovala i ta uloženka a jezdilo se ke Zvolenu. Tam vlakem, ale uvnitř prostoru to jezdilo v pohodě samo.

Jezdil jsem s ním v šedesátémdevátém. Na silnici jsem s ním udělal 90 km/h, ale nesměl jsem s ním v té rychlosti zatáčet. To by byl drift o život..

Za války hodně ostrá realita, teď se tím bavíme. Ještě že se doba se změnila a z těchhle strojů jsou i hračky pro zábavu:wink: https://www.impresio.eu/zazitek/projizdka-v-obrnenem-transporteru-bvp

Jura- já za T805 po generálce před 6 lety odmítl dát 70000 že je to moc. Dnes si celkem drbu hlavu, ale tak je to bohužel se vším.Fichtl, stadion,T613 atd. Ted jde o to, jestli se svět zbláznil, nebo nám to ukazuje skutečnou realitu peněz. Když se člověk podívá na ceny realit, mincí a všecho, co se už nedá vyrobit(sběratelství ) nebo co není z číny...

bombero. Co se týká cen auto veteránů tak se svět zbláznil, ale možná mi to jen připadá protože za Tatru 805 jsem dal deset tisíc a zrovna tolik měla najeto, za Uaz už jsem se plácnul přes kapsu a dal třicet. Když vidím že za hromadu trubek potaženou plátnem chtějí 490 000 nemám slov, za to je pěkná Amerika. Ale možná jsem už prostě jen starej.

Jura- tady by se myslím už vyplatila. Otázka, jestli to za ty peníze někdo koupí
https://www.rajveteranu.cz/41956-ot-810-smrzovka

Karel3. Ano určitě se ty články nechají zadat k výrobě a zbude k dořešení ohoblované hnací kolo což taky asi řešit půjde. Takže zůstává to zásadní tedy peníze. Většina těchto strojů byla koupená nadšenci za ani ne cenu šrotu a taková investice by je zruinovala, bude potřeba počkat až ty stroje budou tak vzácné že se taková investice vyplatí.

Mira
Co je leosi, byt bez dluhu a zit chudobne jako rusak, nebo si zit kvalitne a byt zadluzeny jak amik ?

Karel Beranovský. Je to šílené na řízení, volant jde neskutecně ztuha a když si pomůžete rajčákem zas by zlámal ruce, řazení je peklo protože při sebemenší chybě to okamžitě stoji na místě tedy alespoň když se jezdí po louce, možná je to na pevném lepší. k volamtu ještě tolik je umístěn tak že se otáčí pod a ne nad ním. Jinak tenhle styl jízdy je rychle připraví o pásy které už nejdou sehnat a az nepůjdu vic napnout budou se před tím tak maximálně fotit.

míra- jj, tady to také popisují, jak se máme od revoluce špatně a je to podepřeno i nějakýmy čísly, ne jen dojmy
https://www.novinky.cz/ekonomika/clanek/od-revoluce-vzrostla-kupni-sila-v-cesku-o-dve-tretiny-40303617
https://www.kupnisila.cz/parita-kupni-sily/
https://cs.wikipedia.org/wiki/Ekonomika_%C4%8Ceska
https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/meli-jsme-se-za-komunistu-lepe-velke-porovnani-vydaju-cechu/r~6d90e3aef63d11e9b259ac1f6b220ee8/

Co mě štve, že nebýt devastace této země komunisty v zádech s okupačním ruskem, tak jsme na tom dnes byli mnohom lépe. Stačí se jen podívat do rakouska, které bylo po válce rozbité na padrt, na rozdíl od nás, nebo porovnat ndr a nsr, kde je rozdíl patrný dodneška

Mira
A skutecne, komari v 48 zsbavili /slohli daleko vice majetku nez vlada pred 48.

Mira
Krasne ses tu rozepsal jak za 40 let papirove majetek narostl...a ty 3 bil ocistene o inflaci sou kolik ?
Nebo jeste lepe kolik je 400 mld z 45 penez v 89?
A o kolik narostli ceny majetku jinde v evrope ?
Nemecko - jak vychdni i zapadni, francie, uk, usa, rusko.
Pak by melo tvoje povidani nwjaky smysl, takhle si napsal numera bez kontextu ke kteremu to vztahnout.

Kutná Hora 81-83. Někdy v roce 82 se rušily.Museli jsme je dát do chodu a odvést na nádraží a navagonovat je.
Celkem komedie,soustavně se to vzpouzelo. Kluci z dílen je tahali za traktorem po autoparku až se od pásů kouřilo. Nevím asi tomu nějak zalehly směrový brzdy nebo co.
Odtáhli to na Slovensko a za týden tam jeli pro vysílačky,ty tam jet neměly.
To bylo jedinkrát co jsem je viděl v chodu.
Ten volant měl tuším převod řetězem ke skříňce řízení.

Dobrý den nevím jaké máte kdo zkušenosti s tímto strojem. Pouze podotýkám měli jsme několik strojů této verze. Sloužil jsem ve Vimperku utvar 9123 85-87. Mohu říci,že stroje byly původní s německými znaky. Osazeny byly stanicemi R 118 některé sloužili jako podpůrné. Jedna dokonce jako polní sanitka. S těmito stroji nebyl problém, sloužili též jako uloženky. Děkuji Beranovský.

Tak to jsme si s kámošem opravdu užili.Netušil jsem že se to může někde objevit ,zlatá telecí léta . Pásy jsme obrousili o centimetr.:grinning:

MartinR
pásy s gumovou bodkou mají horší průchodnost terénem a ti "Komouši" nejspíš nepočítali s útočnou válkou a okupováním cizích měst tak proto ocelový pásy

no, já bych řekl, že pro obranu nejsou pásy důležité a když se budte chtít jen bránit,tak zvolím gumové, abych si při přesunech, cvičení atd neničil silnice. Ale pro útok bych si vybral do terénu a na rozbombardované silnice s lepším záběrem, tudíž celokovové. A podle toho bych si zařídil i koncepci armády

Kájo, zajímavý je, že z "Komunistickýho" průmyslu čerpáme do dnes. Nebo je tu snad nějaká Nová zbrojovka? Ocelárna? Chemička? Jaderná elektrárna nebo snad Krajská nemocnice postavená po roce 89 (nepočítej tu v Hradci Králové ta se začala stavět před 89 :-) ) :grin:. Jinak k těm pásům , pásy s gumovou bodkou mají horší průchodnost terénem a ti "Komouši" nejspíš nepočítali s útočnou válkou a okupováním cizích měst tak proto ocelový pásy :sunglasses:.