Podle agentury RIA Novosti si ruský těžký dron S-70 Ochotnik nedávno vyzkoušel v rámci letových testů bombardování pozemních cílů klasickou neřízenou municí. Přesněji mělo jít o bombardování bombami ráže 500 kg, které byly umístěny ve vnitřních pumovnicích dronu. Dron s největší pravděpodobností využil integrovaný bombardovací systém pro přesné bombardování. 

Foto: Ruský těžký dron S-70 Ochotnik | Ruské ministerstvo obrany / Public domain

Podle dostupných zdrojů nešlo u výše uvedeného dronu první zkoušky ničení pozemních cílů, takže se dá vydedukovat, že již dříve proběhlo něco podobného za pomoci řízených střel nebo řízených pum. 

Psali jsme:Nejistá budoucnost vozidel Puma u Bundeswehru

Dron S-70 Ochotnik byl vyvinut v konstrukční kanceláři Suchoj za částečného využití výsledků programu PAK FA. Podle zatím zveřejněných údajů má délku cca 14 m, rozpětí cca 19 m a vzletovou hmotnost asi 20 tun. Maximální rychlost stroje se údajně blíží hodnotě 1000 km/h. Konstrukční uspořádání dronu a použité materiály mají výrazně snižovat jeho radarový podpis.

První let Ochotniku se podle ruských zdrojů uskutečnil 3. srpna roku 2019. Ochotnik v loňském roce absolvoval řadu letů s funkčními simulátory řízených střel kategorie vzduch-vzduch. První zkušební odpálení řízené střely na vzdušný cíl by mělo proběhnout ve druhé polovině tohoto roku.

Dne 12. července 2011 Ministerstvo obrany Ruské federace pověřilo JSC P.O. Suchoje, v rámci programu URBK (útočný-průzkumný bezpilotní komplex), vývojem těžkého útočného-průzkumného bezpilotního prostředku (UCAV) pro Ruské VVS. Technické zadání k tomuto stroji bylo ministrem obrany stvrzeno v dubnu roku 2012. Práce na zmíněném UCAV probíhají v rámci NIR (vědecko-výzkumné práce) a OKR (zkušebně-konstrukční práce) s krycím názvem Ochotnik-B. Vzhledem k tomu, že JSC P.O. Suchoje neměla s projektováním UCAV tehdy ještě jakékoliv zkušenosti, mezitím k projektu Ochotnik-B přizvala RSK MiG. Tato konstrukční kancelář totiž měla na svědomí projekt cca 10-ti t podzvukového stealth UCAV typu Skat, který byl řešen jako jednomotorové létající křídlo (bez ocasních ploch). Vývoj tohoto stroje byl zahájen v roce 2005 a nakonec nepřekročil fázi stavby 1:1 makety. S tou se přitom mohla široká veřejnost seznámit v srpnu roku 2007 na moskevské airshow MAKS 2007.

Smlouva mezi JSC P.O. Suchoje a RSK MiG o společném postupu při vývoji UCAV typu Ochotnik-B byla podepsána dne 25. října 2012. Dle tehdejších plánů se měly letové zkoušky prototypu rozeběhnout v roce 2016. Se zařazením do výzbroje VVS se tehdy počítalo v roce 2020. V říjnu roku 2013 bylo nicméně oznámeno, že prototyp UCAV typu Ochotnik-B bude ke zkouškám odevzdán až v roce 2018. UCAV typu Ochotnik-B je koncipován jako létající křídlo se vzletovou hmotností řádu 20 t. Zmíněný stroj je navíc navržen s ohledem na sníženou zjistitelnost (stealth). Pohon UCAV typu Ochotnik-B bude údajně obstarávat buďto dvojice dvouproudových motorů typu RD-33MK, pohonných jednotek letounů řady MiG-29 (Fulcrum), ve verzi bez přídavného spalování s tahem 2 x 5 400 kp nebo jeden dvouproudový motor s tahem řádu 9 000 až 10 000 kp vzešlý z programu bojového letounu 5. generace typu Su-57 (Frazor). Rychlost tohoto stroje by se měla pohybovat mezi 1 000 až 1 100 km/h.

Psali jsme:Nejdražší duch Studené války, Northrop B-2 Spirit